Ejes con freno de tambor

Los ejes con freno de tambor tienen un cubo de offset cero con una elección de tamaños de rueda de 19.5 ó 22.5 pulgadas. Ofrecen alta eficiencia, estabilidad térmica, mecánica y picos de tensión reducidos, además de un rendimiento de frenado sistemático y previsible. Los frenos de tambor han sido desarrollados bajo la supervisión del profesor Andrew Day de la Universidad de Bradford, Reino Unido. El diseño combina la tecnología de eficacia demostrada con  innovaciones en el detalle para optimizar el rendimiento y la estabilidad.

Viga del eje

El eje se basa en el diseño de una viga de pieza única extremadamente resistente, sin soldaduras y estirada en frío. La estructura sin soldaduras de la viga elimina cualquier riesgo de debilitamiento o degradación del material. La viga del eje VALX ofrece una proporción fuerza-resistencia más alta que cualquier otra en Europa, y conforma  la base para una durabilidad prolongada ante condiciones de funcionamiento adversas.

Suspensión neumática

La suspensión neumática especialmente  perfeccionada por Weveler cumple con la filosofía de VALX, que postula ligereza en el peso, un número reducido de componentes y un mantenimiento mínimo.  Mediante un único tipo de amortiguador, tren retráctil, amortiguador neumático de muelle, soporte colgante y dos soportes de diaprés diferentes es posible dar cabida  a múltiples alturas de carrocería.

Cubo

El proceso de mecanizado de precisión mediante máquinas de control numérico (CNC) y la reducción de las tolerancias  aseguran la exactitud en la prefijación de los cojinetes e incluso una distribución homogénea a través de los sombreretes. La amplitud de envergadura de los cojinetes minimiza la carga y maximiza el tiempo de resistencia de los mismos,  mientras que reduce la sensibilidad a la transmisión del calor de los frenos.

Cojinetes

El sistema de cojinetes está basado en dos rodamientos de rodillo cónicos preajustados de hilera única que combinan el mantenimiento rentable y la fiabilidad con un coste de adquisición y mantenimiento mínimos. El preajuste optimizado maximiza la vida útil y el rendimiento de los frenos.

Juntas

Para el cubo del eje VALX, SKF  suministra la  junta especialmente desarrollada Scotseal Plus XL,  fabricada a base de goma HNBR (goma nitrilo) termorresistente y de larga vida útil con el fin de mantener alejadas la suciedad y la humedad de los rodamientos de rueda. Junto con los mismos rodamientos, las juntas se mantienen en su posición mediante un sujetador circular cuando el cubo es extraído, simplificando así el servicio y manteniendo la integridad y la limpieza durante el montaje del cubo.

Material de fricción

El material de fricción para tráilers Textar T0124 está especialmente diseñado y desarrollado para los frenos de tambor S-CAM de VALX.