Ejes con freno de tambor
Descubra la gama de ejes con freno de tambor...
Los ejes con freno de tambor tienen
un cubo de offset cero con una elección de tamaños de rueda de 19.5
ó 22.5 pulgadas. Ofrecen alta eficiencia, estabilidad térmica,
mecánica y picos de tensión reducidos, además de un rendimiento de
frenado sistemático y previsible. Los frenos de tambor han sido
desarrollados bajo la supervisión del profesor Andrew
Day de la Universidad de Bradford, Reino Unido. El diseño
combina la tecnología de eficacia demostrada con innovaciones
en el detalle para optimizar el rendimiento y la estabilidad.
Viga del eje
El eje se basa en el diseño de una viga de pieza única extremadamente resistente, sin soldaduras y estirada en frío. La estructura sin soldaduras de la viga elimina cualquier riesgo de debilitamiento o degradación del material. La viga del eje VALX ofrece una proporción fuerza-resistencia más alta que cualquier otra en Europa, y conforma la base para una durabilidad prolongada ante condiciones de funcionamiento adversas.
Suspensión neumática
La suspensión neumática
especialmente perfeccionada por Weveler cumple con la
filosofía de VALX, que postula ligereza en el peso, un número
reducido de componentes y un mantenimiento mínimo. Mediante
un único tipo de amortiguador, tren retráctil, amortiguador
neumático de muelle, soporte colgante y dos soportes de diaprés
diferentes es posible dar cabida a múltiples alturas de
carrocería.
Cubo
El proceso de mecanizado de precisión mediante máquinas de control numérico (CNC) y la reducción de las tolerancias aseguran la exactitud en la prefijación de los cojinetes e incluso una distribución homogénea a través de los sombreretes. La amplitud de envergadura de los cojinetes minimiza la carga y maximiza el tiempo de resistencia de los mismos, mientras que reduce la sensibilidad a la transmisión del calor de los frenos.
Cojinetes
El sistema de cojinetes está basado en dos rodamientos de rodillo cónicos preajustados de hilera única que combinan el mantenimiento rentable y la fiabilidad con un coste de adquisición y mantenimiento mínimos. El preajuste optimizado maximiza la vida útil y el rendimiento de los frenos.
Juntas
Para el cubo del eje VALX, SKF suministra la junta especialmente desarrollada Scotseal Plus XL, fabricada a base de goma HNBR (goma nitrilo) termorresistente y de larga vida útil con el fin de mantener alejadas la suciedad y la humedad de los rodamientos de rueda. Junto con los mismos rodamientos, las juntas se mantienen en su posición mediante un sujetador circular cuando el cubo es extraído, simplificando así el servicio y manteniendo la integridad y la limpieza durante el montaje del cubo.
Material de fricción
El material de fricción para tráilers Textar T0124 está especialmente diseñado y desarrollado para los frenos de tambor S-CAM de VALX.
Especificaciones | TAMBOR 420 | TAMBOR 360 |
---|---|---|
Carga del eje | 9000 kg | 9000 kg |
Tamaño de la rueda | 22.5" | 19.5" |
Viga del eje | 1 pieza ~ Ø 146 | 1 pieza ~ Ø 146 |
Offset del cubo | 0 mm | 0 mm |
Pernos de la rueda y dimensiones | 10 ~ M22 × 1.5 | 8 - 10 ~ M22 × 1.5 |
Círculo de los agujeros de los pernos | 335 mm | 275 mm |
Dimensiones del freno | 420 x 180 mm | 360 x 200 mm |
Ensamblaje de la rueda | único | único |
Eje autodireccional | Opcional | - |
Eje E2! | Opcional | Opcional |
Elevador del eje | Opcional | Opcional |
Hubodometro | Opcional | Opcional |